長沙物流公司 冀中突圍：河北邯鄲打造“高端物流生態(tài)圈” 長沙到邯鄲物流
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河北邯鄲，昔日趙魏古都，今日晉冀魯豫中樞。
在車水馬龍的城市新區(qū)，矗立著兩座異常醒目的大廈，一座名為“峰峰集團”，一座名為“國際物流集團”。兩座大廈，兩個具有象征意義的里程碑。同屬世界500強“冀中能源”麾下的這兩家企業(yè)，如果說，作為我國主焦煤和動力煤重要生產(chǎn)基地的峰峰集團，記錄了中國工業(yè)化歷史的輝煌；那么，創(chuàng)業(yè)3年便躋身中國物流百強六甲的國際物流集團，則正在譜寫一個傳統(tǒng)行業(yè)巨頭轉(zhuǎn)型升級的時代新樂章。
沖出“圍城” 尋求新增長極
經(jīng)濟危機下的中國煤炭工業(yè)，“黃金十年”再難尋覓，正處在轉(zhuǎn)型升級的“彎道期”，產(chǎn)業(yè)重新布局，企業(yè)重新洗牌，新機遇不斷涌現(xiàn)。以煤炭為主業(yè)的冀中能源也不例外，如何加快結(jié)構調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級成為一個緊迫的課題。
依照傳統(tǒng)思維，煤炭企業(yè)擴張多以煤化工、火力發(fā)電等上下游產(chǎn)業(yè)為主，但終究擺脫不了能源市場的束縛。為此，冀中能源另辟蹊徑進行了一系列的突圍嘗試和實踐。在主業(yè)轉(zhuǎn)型方面，以煤炭開采為主業(yè)的冀中能源在全國率先推行綠色生態(tài)礦山建設，將全新工藝綜合運用到煤礦開采之中，解決了煤矸石回填利用等老大難問題，形成了“采煤不見煤、出煤不燒煤、用水不排水、排矸不提矸”的生態(tài)發(fā)展模式。
在結(jié)構調(diào)整方面，在金融危機尚未見底的2009年6月底，冀中能源重組了華北制藥。2010年6月底，冀中能源又出資成立河北航空集團、河北航空公司，完成了由黑到白及藍的布局。
在“一體兩翼”的戰(zhàn)略格局下，冀中能源提前五年進入世界500強，排名第458位。2012年，冀中能源更是在“穩(wěn)中求進、提質(zhì)增效”的戰(zhàn)略方針下，以銷售收入336.608億美元的業(yè)績位居世界500強的第330位，比2011年提升了128位。但隨著國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的變化，無論是煤炭主業(yè)，還是醫(yī)藥、航空產(chǎn)業(yè)，都面臨著嚴峻考驗。據(jù)統(tǒng)計，由于供大于求，全國煤炭行業(yè)效益持續(xù)下降。今年前三季度，全國煤炭企業(yè)利潤為804.7億元，同比減少702.7億元，下降47.1％。目前，有8個省區(qū)煤炭全行業(yè)虧損，全國煤炭虧損面在70％以上。
冀中能源黨委書記、董事長王社平對此有著深切的感受和清醒的認識，煤炭企業(yè)要持續(xù)發(fā)展，必須調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構，兩條腿、甚至多條腿走路。他在基層座談時曾多次表示：“市場形勢困難的時候，往往也是淘汰落后能力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推動轉(zhuǎn)型升級的最佳時機。”
時間推移至三年前，現(xiàn)代物流業(yè)開始納入冀中視野并成了選擇“突圍”的方向之一。物流被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，在企業(yè)中也被視為“第三利潤源泉”。冀中布局現(xiàn)代物流業(yè)看似偶然實則存在必然因素，一方面是此前的煤炭物流經(jīng)驗，另一方面則是已有的石家莊和黃驊港等物流設施，以及政策大環(huán)境利好支持。
雖說背靠大樹好乘涼，但自2011年1月冀中能源國際物流集團注冊成立時起，便把物流作為一個獨立產(chǎn)業(yè)來打造，并制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“十二五”規(guī)劃，明確公司的戰(zhàn)略定位是以物流產(chǎn)業(yè)為主營、以物流金融為依托、向客戶提供供應鏈一體化解決方案、具備實體物流及虛擬物流能力的專業(yè)供應服務商。
談及公司剛剛組建時的情景，儒雅、健談的冀中能源副總經(jīng)理、國際物流集團董事長、黨委書記、總經(jīng)理李建忠感慨良多。“辦公室是租來的，家底只有3億元的注冊資金和借調(diào)的10多個‘臨時員工’。雖然條件艱苦，但我們當時提出了明確的發(fā)展目標，即‘十二五’末，營業(yè)收入達到1000億元，利潤達到10億元。”他說。
“當時好多員工都不太相信，覺得目標太高實現(xiàn)不了。”李建忠笑著回憶道。在他看來，信心來自于政策、技術等方面的大環(huán)境。2009年，國家頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，同時更好地服務和支撐其它產(chǎn)業(yè)。而河北省地處華北物流區(qū)域和中部南北物流通道、東部沿海與西北地區(qū)物流通道、煤炭物流通道、進出口物流通道等物流通道，省政府更是高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提出“支持大型企業(yè)集團建設物流項目，打造銷售收入上千億元的物流企業(yè)和多家上百億元的物流企業(yè)”。
“我們依托冀中能源，但是靠山不吃山，邊組建邊創(chuàng)業(yè)，主動出擊找市場，通過‘一個平臺兩個三角三個六’戰(zhàn)略開拓增長點，大家常常加班到凌晨兩三點鐘，有時干脆就睡在辦公室，第二天起來接著干。”李建忠對《經(jīng)濟參考報》記者說，正是憑著創(chuàng)新性思維和這股干勁，創(chuàng)業(yè)當年企業(yè)便實現(xiàn)營業(yè)收入297億元，實現(xiàn)利潤總額8104萬元，達到了人均銷售收入近6億元，人均創(chuàng)利潤總額160萬元的高效經(jīng)營水平。
尤其是2012年下半年以來，煤炭業(yè)集體進入“寒冬”，國際物流成了冀中能源集團多元化發(fā)展戰(zhàn)略中的一抹亮色。2011年、2012年、2013年營業(yè)收入分別達297億元、314億元、708億元，凈資產(chǎn)收益率連續(xù)三年保持兩位數(shù)增幅，這是冀中能源國際物流集團在過去三年間的“成績單”，其中2012年到2013年，公司利潤從2億元飆升到6億元，增幅達到200%。
“今年初下達的指標是全年實現(xiàn)營業(yè)收入550億元、利潤4.5億元；在沖刺全年任務的后四個月里，把銷售收入調(diào)整為1000億元、利潤12.15億元。”李建忠預計全年營業(yè)收入將達到1100億元，利潤在9億元以上，凈資產(chǎn)收益率預計完成30%，貨款回收率預計全年完成93%，提前完成“十二五”目標。
搶制高點 搭建物流“平臺模式”
短短三年多的時間，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為冀中能源集團多元發(fā)展的“生力軍”和新“增長極”。有別于許多傳統(tǒng)物流企業(yè)，國際物流集團從呱呱墜地到健步如飛，始終打著創(chuàng)新烙印，并將其轉(zhuǎn)化為企業(yè)的成長基因。
在整個采訪過程中，“生態(tài)系統(tǒng)”“創(chuàng)新思維”“風控體系”等時髦詞匯被頻頻提及，隨著交流的深入，國際物流集團的平臺商業(yè)模式愈發(fā)清晰并顯露真容。
“過去幾十年，物流企業(yè)一直走低成本的路子，但隨著生產(chǎn)資料和人力成本的提高，企業(yè)要想發(fā)展，獲取可持續(xù)的盈利能力，必須在發(fā)展邏輯和思維方面進行商業(yè)模式創(chuàng)新，否則難有出路。”李建忠一語破題。
在聊到國際物流集團的具體定位及商業(yè)模式時，李建忠話匣子一下子就打開了。
“物流集團快速、持續(xù)發(fā)展得益于服務、貿(mào)易、金融、制造四大業(yè)務集群和七大創(chuàng)新發(fā)展模式所造就的物流生態(tài)圈。”李建忠說，國際物流集團“平臺商業(yè)模式”通過建立線上電子商務中心和線下物流園區(qū)，將煤炭及相關產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)聯(lián)結(jié)在一起，整合和優(yōu)化資源，為大宗商品資源交易提供虛擬和實體場所，為用戶提供互動機制，通過滿足客戶群體需求，使企業(yè)獲取持續(xù)盈利能力。
對于自身所構建的業(yè)務生態(tài)，李建忠有著清晰的思路和精準的定位。他告訴記者，服務集群是為客戶提供端到端物流服務，服務范圍涵蓋倉儲、流通加工、裝卸、運輸及電子商務、物流園區(qū)和物流基地；貿(mào)易集群是提供第三方物流和物流外包服務；而金融集群則是創(chuàng)新了金融服務的理念，將其延伸至為國內(nèi)外客戶提供商業(yè)保理、融資租賃、人民幣跨境貸款及倉儲質(zhì)押等多種業(yè)務支持。
“這四大集群并不孤立存在，而是通過流程整合，不同業(yè)務集群之間在發(fā)展客戶、開拓市場、提供全方位服務等方面相互支持，有效避免了集群之間的不良競爭，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。”李建忠說，國際物流集團突破了商業(yè)模式就是企業(yè)賺錢的理念，從戰(zhàn)略、營運及經(jīng)濟三個層面對商業(yè)模式進行了認真研判，打造了第三方物流、物流金融、融資租賃、電子交易、國際貿(mào)易、商業(yè)保理、物流園區(qū)七大成功模式。
記者發(fā)現(xiàn)，在基礎物流服務盈利能力逐漸下降的背景下，物流金融等高端增值業(yè)務因給物流企業(yè)開辟出新的盈利空間而成為冀中國際物流集團發(fā)展的著力點。國際物流集團公司在傳統(tǒng)的物流金融業(yè)務上不斷創(chuàng)新，從現(xiàn)貨質(zhì)押向買方信貸發(fā)展，通過境外發(fā)債來降低融資成本，擴展融資渠道，更好地為供應鏈上企業(yè)提供融資、結(jié)算和保險等相關服務的金融業(yè)務，有效提高了資金運行效率，解決了中小企業(yè)融資難的問題，拓寬了收入來源。
同時，公司還介入到生產(chǎn)領域或商品流通領域中，通過開展融資租賃、商業(yè)保理等業(yè)務，為整個供應鏈提供一攬子的服務。而這一切所依靠的都是大數(shù)據(jù)，國際物流集團創(chuàng)立之初就提出要打造電子商務平臺，目前公司旗下有內(nèi)蒙古西部煤炭交易中心和深圳前海大宗商品交易中心。
“我們煤炭交易中心是不收取費用的，通過支持現(xiàn)貨掛牌、網(wǎng)上商城、網(wǎng)上超市、招投標、拍賣、專場等業(yè)務，形成煤炭產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，推動地域經(jīng)濟發(fā)展。更重要的是，在我們自己的物資交易電子商務平臺上，將上下游客戶與銀行自有資金鏈接起來，建立監(jiān)管賬戶，實現(xiàn)網(wǎng)上交易及資金管理功能。而且，可以為客商提供在線融資服務，與線下倉儲一體化運作，確保資源得以有效監(jiān)管。”李建忠介紹說。
值得注意的是，在當前煤炭企業(yè)融資難的背景下，冀中能源國際物流集團很好地利用香港及境外融資平臺為企業(yè)發(fā)展提供充裕的資金。李建忠給記者詳細算了一筆賬：2012年境外融資6億元，節(jié)約成本1500萬元；2013年境外融資12.5億元，節(jié)約成本4000萬元；2014年融資規(guī)模將突破30億元。“累計節(jié)省利差10850萬元人民幣、節(jié)省稅差6500萬元、節(jié)省匯差2510萬元，共計節(jié)省人民幣近兩億元” 。
他透露，公司與渣打、花旗銀行、東亞、恒生、中行香港分行、建銀亞洲分行、招行香港分行、匯豐、星展、國開香港分行、交行香港分行等中外資銀行建立了長期合作關系。融資方式也由最初的內(nèi)存外貸，內(nèi)保外貸發(fā)展到香港公司獨立授信，進一步降低了融資成本，貸款規(guī)模翻了兩番，有力的支撐了國際貿(mào)易的增量，有效降低了融資成本，提高了經(jīng)濟效益，增強了發(fā)展的后勁。
獨特的商業(yè)模式和快速的業(yè)績增長也為國際物流集團贏得了美譽，企業(yè)先后獲得“國家5A級物流企業(yè)”“中國先進物流企業(yè)”“中國能源物流最佳企業(yè)”“2013中國物流社會責任貢獻獎”等多項國家級榮譽。李建忠也先后被評為“中國能源物流十大影響力人物”“全國物流行業(yè)勞動模范”“全國煤炭物流領軍人物”等。
體制突圍 破觀念“枷鎖”對標國際
從“一體兩翼”戰(zhàn)略布局到現(xiàn)代物流逆勢強勁增長，冀中能源突圍有賴于觀念的革新和改革的實踐，更為關鍵的則是對標國際的全球化視野。
在業(yè)內(nèi)人士看來，當前的國有企業(yè)改革普遍面臨著三大障礙：一種是改革的疲勞癥，一種是畏懼癥看，一種是疑慮癥。實現(xiàn)自身改革打破傳統(tǒng)觀念“枷鎖”尤為重要。
在王社平看來，之所以要解放思想，目的就是要推動自身的改革。冀中能源組建到現(xiàn)在，清醒地認識到包括組織架構、管理體制在內(nèi)的多方面體制機制問題制約了企業(yè)的發(fā)展。雖然解決這些問題不能一蹴而就，但需要革故鼎新的勇氣，也需要謀定而動的智慧。
“管理和創(chuàng)新應始終貫穿于企業(yè)發(fā)展的全過程，管理是企業(yè)發(fā)展的基礎，而創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力。管理跟不上，發(fā)展就會進三步退四步。”李建忠告訴《經(jīng)濟參考報》記者，從成立以來，國際物流集團始終注重制度建設，先后修訂完善了大量基礎管理制度，規(guī)范了工作流程，構建了涵蓋財務管理、物流業(yè)務、項目建設、投融資管理、企業(yè)法務、黨建等各個方面的制度體系，并且逐步抓深、抓細、抓執(zhí)行。其中，很重要的一項是對標國際，對企業(yè)進行全面“診療”。形成了以人力資源為中心，以文化、戰(zhàn)略、流程為支撐的管理體系，實現(xiàn)了企業(yè)管理的流程化、精細化和全面化。
需要特別指出的是，強勁的增長發(fā)展勢頭，使得國際物流集團成為眾多企業(yè)學習、考察的對象，但這并未令國際物流集團沾沾自喜，反倒如履薄冰、繃緊風險防控這根弦。國際物流集團黨委副書記、紀委書記宋春保說，李建忠董事長時時告誡我們“既不能錯過、更不能做錯，風險第一、效益第一”“風險防控只有開始，沒有結(jié)束，永遠都在持續(xù)防范進行之中”……這些已經(jīng)成了我們必須遵循的工作理念。
與大宗商品緊密相連的物流業(yè)承載著巨額資金與風險，隨著近些年其與金融等行業(yè)融合的日漸深入，風險進一步升級，一旦出現(xiàn)問題，將會引起多方連鎖反應，觸發(fā)系統(tǒng)性風險。
2012年，上海、江蘇等長三角地區(qū)爆發(fā)了多起鋼材倉儲企業(yè)虛開倉單、重復質(zhì)押的案件，涉及2000億元的現(xiàn)貨交易規(guī)模，還牽連到鋼材生產(chǎn)業(yè)和金融行業(yè)。“三角債”融資黑幕被揭開后，銀行和金融監(jiān)管部門緊急收貸。在鋼鐵行業(yè)本身低迷的情況下，鋼貿(mào)企業(yè)面臨全行業(yè)的資金鏈斷裂的風險。這一局面在2014年再度上演，皖江物流子公司深陷鋼貿(mào)黑洞，債務高達167.49億元，卷入19家銀行。
作為物流業(yè)的“生命線”，風險防控成為大小會議上李建忠必談的話題。公司專門出臺了《冀中能源國際物流集團全面風險管理制度》，從風險評估、風險管理策略制定、風險應對、風險的日常監(jiān)控、突發(fā)風險事件應急應對、風險管理監(jiān)督改進等多個方面進行了詳細規(guī)定。
公司還將風險防控細化到每個崗位和個人。在對各個崗位工作人員的職責進行全面剖析的基礎上，編制了公司《崗位風險管理手冊》，并在使用過程中定期進行更新，以確保手冊與實際風險狀況相符。
據(jù)李建忠透露，當前國際物流集團的業(yè)務主要集中在鋼鐵、煤炭、有色金屬、化工等產(chǎn)品，其中有色金屬業(yè)務占到收入的一半。未來公司將不斷拓展木材、棉花、大米、大豆、汽車配件、優(yōu)質(zhì)水資源等新業(yè)務，實施“綠色崛起”物流調(diào)整計劃。同時，加大“走出去”戰(zhàn)略，大力拓展進出口、轉(zhuǎn)口業(yè)務，促進內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)共同增長，形成境內(nèi)、境外、境內(nèi)外的立體型合作模式。
根據(jù)正在編制“十三五”規(guī)劃，集團計劃開展的業(yè)務為：香港公司實現(xiàn)在香港H股上市，利用香港低成本融資平臺，搞好整體資本運作，為企業(yè)發(fā)展提供充裕的資金。在新加坡開展航運業(yè)務，參股加拿大天然冰河公司生產(chǎn)經(jīng)營高端飲用水，與泛太平洋集團開展鎳鐵進口等業(yè)務，與美國安德森公司開展汽車零部件出口業(yè)務，與意大利化學技術集團合作開展?jié)櫥瓦M口業(yè)務，與科威特合作開展原油儲備項目，與大型鋼鐵企業(yè)合作出口歐盟鋼材等，與蒙古國開展煤、鐵礦石開采及物流業(yè)務，開展進口俄羅斯、加拿大木材業(yè)務。此外，與北美物流協(xié)會合作籌備設立國際物流產(chǎn)業(yè)咨詢中心，推動產(chǎn)業(yè)合作，為政府、機構、物流企業(yè)提供決策研究和信息咨詢服務。
在物流方面，集團將充分依托上海自由貿(mào)易區(qū)的便利條件和創(chuàng)新政策，充分挖掘新的業(yè)務品種和業(yè)務機會。通過跨境集中收付和自貿(mào)區(qū)內(nèi)大宗商品的保稅交割，迅速抓住市場機遇，與境內(nèi)外的各家平臺形成良性互動，為集團進行跨境投資和融資、跨境資金調(diào)度，開展國際貿(mào)易等提供極大的便利。在具體業(yè)務上，重點將在上海自貿(mào)區(qū)開展黃金租賃業(yè)務、雙向資金池業(yè)務、近遠期外匯套利業(yè)務，形成新的利潤增長點，這是一個全新的領域，物流集團將形成專業(yè)團隊，跨行業(yè)多元發(fā)展。
隨著全球化布局的提速，目前國際物流集團已擁有資產(chǎn)總額126億元，員工680人。下設9個職能部室，轄有境內(nèi)外24家分子公司，業(yè)務范圍輻射美國、澳大利亞、俄羅斯、韓國、巴西、秘魯、香港、上海、深圳等20多個國家和地區(qū)。
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