長沙-青島物流公司 青島發(fā)展“陸路港”平臺式物流
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地址：長沙縣星沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中南物流園X04-113
膠濟鐵路，又稱膠濟線，東起青島，西止?jié)希冀ㄓ?899年，1904年建成通車，是連接濟南、青島兩大城市，橫貫山東的運輸大動脈。在這條有著百年歷史的鐵路東側(cè)，延伸出了兩條2.6公里長的鐵路專用線。就是在這看似不起眼的2.6公里的鐵路上，每年就有6000~7000車皮的各類大宗貨物經(jīng)此來到華駿物流園，也正是這短短的2.6公里，撐起了華駿物流園致力打造平臺式物流園區(qū)的夢想。
兩條鐵路專用線的價值
“南運河北鐵路”一直是中國發(fā)展物流業(yè)的常識。“在北方，特別是一些內(nèi)陸地區(qū)，緊鄰膠濟線，想要發(fā)展物流業(yè)，就必須依托鐵路。”在華駿物流園總經(jīng)理何忠付眼里，企業(yè)的這兩條鐵路專用線價值連城。
前些年由于對車皮數(shù)量的限制，再加上對于物流行業(yè)的認識和投入不足，使得原本可以壯大的鐵路運輸成為了運貨、卸貨的貨場，幾乎喪失了大型物流基地的作用，實屬可惜。在何忠付看來，鐵路物流有著公路物流不可比擬的優(yōu)勢。“園區(qū)有一部分橡膠是從云南西雙版納運來，客戶之前都是利用公路運輸，在換用鐵路運輸后，單單運費每車皮就能省下16000元。”目前，800公里以上的貨物，通過鐵路運輸就能節(jié)省三分之一的費用。
通過以上的例子就能清楚地看出鐵路物流的優(yōu)勢—“專”。“鐵路是適合運送大宗物件的，那些小件的適合公路運輸?shù)模覀儾慌c其競爭。所以園區(qū)服務(wù)的產(chǎn)品類別就是這些大宗物資，依托企業(yè)自有鐵路專用線的優(yōu)勢，吸引物流企業(yè)到園區(qū)安營扎寨。”何忠付說道。
華駿集團以鐵路專用線為核心發(fā)展的戰(zhàn)略已經(jīng)結(jié)出了累累碩果。目前，中國五礦集團、中國紙張紙漿進出口公司、中煙集團、金六福酒業(yè)、南車集團、中遠物流、正大集團、大亞木業(yè)、光明集團、即發(fā)集團、鼎牛飼料等國內(nèi)知名企業(yè)均已入駐華駿物流園。園區(qū)入駐各類貿(mào)易商700余家，奠定了其青島大宗物資物流基地和采購基地的龍頭位置。
電商們的“新樂園”
從最初僅依靠鐵路線進行倉儲運輸，到開展第三方物流、原材料深加工，到拓展第四方物流平臺服務(wù)等一系列的相關(guān)業(yè)務(wù)，華駿集團的物流產(chǎn)業(yè)鏈在向縱深延伸的同時，也在不斷向四周輻射。
就在今年5月份，國內(nèi)知名電商—騰訊旗下易迅網(wǎng)與華駿物流園達成合作，易迅網(wǎng)正式“落子”即墨南泉，圈定了華駿物流園作為其在山東半島地區(qū)的電商倉儲中心，同時也是青島第一個大型電商物流分撥中心。
這一舉措也向世人揭示了華駿的布局，那就是圍繞電商企業(yè)與日俱增的需求而開展的第四方的物流平臺。
近年來，“電商物流”已然成為電子商務(wù)領(lǐng)域的一道矚目景觀，電商巨頭們建立的網(wǎng)絡(luò)零售配送中心在各地不斷涌現(xiàn)。在二線城市，電商往往不會選擇自建倉庫，而多采用較為靈活的租賃形式，這就給華駿帶來了新的機遇。“以此次成功牽手的易迅網(wǎng)為例，華駿依托自身的區(qū)位優(yōu)勢和鐵路專用線優(yōu)勢，成為電商們的物流基地，華駿不負責電商物流中心的運營，只為其提供滿意的倉儲服務(wù)。”華駿物流園副總經(jīng)理鄒磊表示。
與易迅網(wǎng)的成功合作也開啟了華駿打造電商物流園的帷幕。鄒磊表示，華駿目前以易迅網(wǎng)的入駐為契機，正在建設(shè)一個占地200畝的電商物流園。“建成后的電商物流園主要將招攬電商、快遞以及現(xiàn)代物流企業(yè)進園，由華駿負責提供平臺，加上原本的鐵路專用線，形成公鐵聯(lián)運、兩翼齊飛的發(fā)展態(tài)勢。”鄒磊告訴記者，目前華駿正在與阿里巴巴、UPS、京東等大型電商及快遞企業(yè)洽談，電商物流園的打造正在有條不紊地展開。
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