長沙物流公司 打造未來物流平臺帝國成商戰新焦點
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雙十一硝煙散去，大家都在盤點雙十一。在雙十一商戰花樣翻新已經讓網友們審美疲勞的態勢下，依然創造了超過500億元的驚人銷售額。網友瘋狂的下單、堆積如山的貨物、馬不停蹄的快遞，賺的盆滿缽滿的電商，馬云與任志強的爭論……這次盛宴，幾乎是所有網民的狂歡節。
然而對不少傳統商業而言，今年的雙十一則是最后通牒，要么轉型互聯網，要么死。有些線下商家是拼死反對，比如一些家居大賣場，有的線下商家則是全力擁抱，比如銀泰百貨、大悅城等，甚至鼓勵顧客光明正大地抄下貨號回家網購。今年的雙十一表面是拼價格，背后則是拼用戶體驗。商家們不斷創新，研究消費者，研究大數據，研究新產品，研究新模式，大趨勢已經逐漸清晰，未來的商戰不是靠資金打天下，而是靠創新打天下。
打造未來物流平臺帝國
據中國國家郵政局11月18日的統計數據顯示，今年11月11日至16日雙十一期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比去年雙十一同期增長73%�？旒䥺稳兆罡邩I務量出現在11月13日，為6517萬件，比去年同期增長85%，電商的競爭從單純的價格戰已經滲透到了物流快遞行業，這從北京地鐵站里夸張的京東和天貓的廣告可見一斑。雙十一對于整個物流行業來說是一場大考。
交通運輸部物流研究中心主任顧敬巖對記者表示，今年各家快遞公司的準備還是相對比較充分，因為有了前幾年的經驗積累，雙十一期間的快遞雖然還是比平時要慢一些，但相對于去年動輒需要一兩周才能到貨已經有了改善，基本都能在三四天內收到商品。這是一個很大的進步。
在巨額的銷售額和物流量的背后， 顯現的是物流行業未來的發展潛力。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，目前甚至將來很長一段時間之內，物流行業都是一個勞動密集型的行業，吸引了大量的勞動人口，尤其是進城務工人員，增加了工作機會。正在發展的一些新物流模式也在探索當中。已經在北京試行的快遞自取業務，快遞員只需要將包裹送到小區或地鐵附近的自提站，大家可以自行憑二維碼取走貨物，這樣大大減輕了快遞員的工作量。
雙十一期間整個物流行業都處于隨時癱瘓的狀態，短時間內大量涌入的訂單導致倉儲配送方面人力嚴重不足，平時的倉儲面積無法滿足這段時間內的貨品存放，導致大量訂單商品被隨意堆積在外面，商品丟失或損壞的情況屢見不鮮，正是由于電商在倉儲配送上的準備不足，導致電商信譽受到不小的打擊。要保證電商與消費者得到雙贏，大小電商都需要一個倉儲容量大，訂單派發速度迅速，運輸渠道通暢的電商物流平臺來為白熱化的戰役提供最堅實的后援。而在現下的電商物流行業中，大多數的物流行業都缺乏系統的倉儲配送鏈，快遞企業在今年雙十一期間以整合資源、發揮合作為主，最重大的成就就是誕生了菜鳥物流網絡。
今年早些時候，阿里巴巴集團與申通、順豐等民營快遞公司以及中外運等央企巨頭聯合成立了菜鳥網絡科技有限公司，馬云自己出任董事長。馬云稱，中國經過這幾年的電子商務發展，電子商務很有可能是整個中國未來經濟發展主流的一種消費形式，也會誕生全世界難以想象的快遞第三方服務體系�，F在中國一天的包裹量是兩千五百萬個左右，十年后預計每天會有兩億個包裹。現在的物流行業承擔不了這么大的數量。所以要阿里巴巴聯合其他快遞公司來做菜鳥網絡，一旦這個龐大的物流平臺建立起來，可能會影響到現在所有物流企業的商業模式，全國2000個城市的網上購物后，在24小時候一定能夠收到包裹，這會有劃時代的意義。
馬云預測，十年以后，整個中國從事物流快遞的人員將會有1000萬人，也就是至少還會增加800萬人就業。 在中國物流行業的成本是占17%，而發達國家只有11%，能把這七八個點降下來的話，對中國經濟效益提升是非常高的。所以我們不是去思考怎么做物流，思考的是怎么幫物流公司去從事物流，幫助他們做好服務。
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