長沙貨運站 物流企業(yè)承壓中蛻變（長沙設備物流公司，長沙機械物流公司，長沙中鐵物流公司）
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350億元成交量、83%的增長、1.8億個包裹，阿里巴巴旗下淘寶網(wǎng)、天貓商城11日當天的驕人業(yè)績“大快人心”，但前幾年的物流業(yè)爆倉史又讓人對物流企業(yè)能否承壓“心有余悸”。
為探訪“雙11”期間快件流轉(zhuǎn)情況，15日，經(jīng)濟導報記者先后走訪韻達快遞濟南分撥中心、韻達快遞濟南西城分公司、韻達快遞濟南張莊路分部。韻達快遞張莊路分部經(jīng)理吳自創(chuàng)告訴導報記者，12日當天派件2000多票，是平時的2倍多，增加了快遞員人數(shù)，延長了工作時間，所以現(xiàn)在沒有出現(xiàn)往年的快件積壓情況。
“為預防前幾年爆倉的情況，今年按去年3-5倍的貨量進行準備。”韻達快遞山東分公司總經(jīng)理徐春華接受導報記者采訪時表示，“11日21時韻達快遞全網(wǎng)絡業(yè)務量就已突破1000萬件，山東分公司進行的大規(guī)模擴產(chǎn)即使"雙11"過后暫時閑置也無所謂，畢竟市場下一步還會繼續(xù)成長，上海總部下一步也將追加在山東的投資。”“瘋狂”的快遞員
“每天不到6點就得起床，7點到單位，晚上11點才能回家。”“雙11”瘋狂購物節(jié)體會最深的應該是每一名普通的快遞員，20歲的劉忠偉是韻達快遞濟南張莊路分部十幾名快遞員中的一個。
劉忠偉告訴導報記者，他家就住在張莊路附近。
“貨車從分撥中心出發(fā)7點能到達分部。”劉忠偉介紹說，快遞員就開始分揀車上的快件，然后一件一件地掃描快件上的條形碼，把件上的信息傳到網(wǎng)上，方便收件人查看快件行蹤。然后，再把屬于自己片區(qū)的快件分成小類，方便裝車。
“最近"雙11"的貨比平時多出許多，剛剛那輛貨車都沒裝下，平時基本裝不滿。”吳自創(chuàng)告訴導報記者，張莊路分部自有兩輛貨車，平時一般只用一輛就可以，這幾天則天天兩輛同時出發(fā)，12日當天派件近2000票，13日、14日兩天共計2300多票，平時最多才能到700票。
劉忠偉的工具是一輛普通的電動三輪車，每天晚上睡覺前充上電，白天就可以滿足一天的運輸需要，但現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷，電動車耗電加快，時常出現(xiàn)電瓶欠壓的情況，所以只能選擇送快遞間歇在電動車快充處給坐騎“補補血”。“每天就是"停車、打電話、派件、收件、繼續(xù)上路"的不斷循環(huán)，每天工作越往后，就越辛苦，晚上基本上就是強撐著。”劉忠偉說，自己以前喜歡打網(wǎng)游，現(xiàn)在“戒了”，一是沒有時間，中午吃飯都速戰(zhàn)速決；二是覺得挺費錢的，雖然現(xiàn)在掙錢不少，但收入里含著的都是自己一個個清晰的“腳印”。
“現(xiàn)在一般每月收入能拿到7000-8000元。”韻達快遞濟南西城分公司經(jīng)理左懷勇告訴導報記者，每派一個件快遞員提成1元，分部和其他環(huán)節(jié)都在幾毛錢左右，每攬一個件，快遞員提成近一元，這樣一天下來每天的攬件和發(fā)件數(shù)量在300-400件，但有時每天工作十幾個小時，體力消耗極大。“全鏈”應戰(zhàn)
“再干兩天就累趴下了！”左懷勇想起去年的“雙11”，印象極其深刻，他坦言，去年準備不是很充分，人員、設備都沒到位，流水線邊上堆滿了快件，連續(xù)一周，大家天天加班，忙到凌晨2點多都是家常便飯，最后忙完之后同事們都說真的不能繼續(xù)了，如果量再增加一成，大家肯定都撐不住。
“今年公司提前高投入為 "雙11"做準備。”徐春華告訴導報記者，在合理預估快件業(yè)務量的基礎上，全面做好了場地、車輛、硬件設施和人員儲備等方面的準備工作，使公司能夠承擔去年同期3-5倍的業(yè)務量。
據(jù)了解，為迎接“雙11”業(yè)務高峰，韻達快遞山東分公司50輛9.6米嶄新運輸車輛于近日正式投入使用，同時，山東分公司與多家物流公司簽訂合約，保障旺季高峰期間運輸車輛的及時調(diào)配，車輛基本配置相當于平時的兩倍。
此外，在人員方面，韻達快遞山東分公司通過與多家外包公司簽訂合作協(xié)議，在原有近千名一線員工的基礎上，新增近千名外包服務人員加入快件分揀、掃描操作大軍。“雙11”業(yè)務高峰期間，韻達快遞山東分公司統(tǒng)一調(diào)整作息時間，采取輪崗操作，在保障員工正常休息的同時，確保快件分撥操作正常運營。
電商迅速擴張的同時，物流業(yè)的規(guī)模在無形中急速擴張。中國快運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年中國快遞企業(yè)業(yè)務量達48億件，收入超1000億元人民幣，其中網(wǎng)購快遞每年以80%的速度增長。
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