長沙運輸公司 舟山 國際物流樞紐島即將浮出水面（長沙電動車托運，長沙摩托車物流）
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2011年6月30日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立浙江舟山群島新區(qū)，這是繼上海浦東、天津濱海和重慶兩江新區(qū)后，我國第四個新區(qū)，也是我國首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家戰(zhàn)略層面的新區(qū)。2013年1月17日，國務(wù)院批復(fù)《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，把舟山建設(shè)成為大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工交易中心，打造國際物流樞紐島作為新區(qū)實現(xiàn)五個方面總體目標(biāo)之首。經(jīng)過兩年多的建設(shè)，國際物流樞紐島在東海即將浮出水面。
近年來，舟山港正圍繞核心港區(qū)，著力建設(shè)集裝箱、礦砂、煤炭、石油、糧油、化工品六大物流基地，港航聯(lián)動，航運業(yè)保持持續(xù)較快的發(fā)展水平，運力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整。到“十二五”末，將新增萬噸級以上泊位約30個，可為舟山港域新增年吞吐量2億噸和250萬TEU以上。舟山港口貨物吞吐量將超過4億噸，運力保有量達800萬載重噸。截至2012年底，全市沿海運輸經(jīng)營船舶1689艘 ，運力保有量505.72萬載重噸。
國際物流樞紐島建設(shè)優(yōu)勢及目標(biāo)
浙江舟山群島新區(qū)具有建設(shè)國際物流樞紐島的天然優(yōu)勢條件：
自然資源豐富
岸線長:港域內(nèi)擁有豐富優(yōu)質(zhì)的港口岸線資源。全市擁有岸線2444公里，港域內(nèi)適宜開放建港的深水岸線54處，總長282公里。舟山海岸線和深水岸線分別占全國的7.6%和18.4%，是世界上深水岸線最長的一個城市。
吃水深:水深大于15米的岸線長198.3公里，水深大于20米的岸線長107.9公里。可以建設(shè)40萬噸級的碼頭泊位，也可以建設(shè)供第六代及以上集裝箱船舶作業(yè)的集裝箱泊位。
航道好:離國際航道近，通航等級高，航道數(shù)量多。舟山港域航路總計99條，基本上雙向通航，可通航15萬噸級船舶航道13條，通航30萬噸級船舶航道3條。
港池大，錨地多:舟山海域面積有11萬多平方公里，港池面積超過1000平方公里。現(xiàn)有錨地50處，錨泊作業(yè)水域面積達390平方公里，可錨泊10萬噸級船舶錨地有20個，錨泊30萬噸級船舶錨地有5個。
區(qū)域位置重要
東北亞及西太平洋港口軸心：與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港等，構(gòu)成一個近500海里等距離的扇形海運網(wǎng)絡(luò)，可建成輻射韓國、日本和中國香港、臺灣地區(qū)及廣大東北亞地區(qū)的國際物流中心。
南北樞紐：舟山地處我國東部黃金海岸線中部，是國內(nèi)沿海南北運輸?shù)臉屑~。
江海交集點：舟山地處長江黃金水道的入海口，背靠長三角廣闊地區(qū)，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，也是長江、甬江、錢塘江三江入海口。
港群中心：在長江與東部海岸交匯處，已經(jīng)形成了世界上最大的港口群。寧波-舟山港的港口貨物吞吐量為世界第一，上海港集裝箱吞吐量居世界第一。在這個港群中，舟山在地理區(qū)位上恰好處于中心位置。
腹地經(jīng)濟廣闊
腹地經(jīng)濟的發(fā)達是決定一個港口未來發(fā)展的重要支撐。作為舟山港腹地的長江三角洲經(jīng)濟圈是全國最大的經(jīng)濟圈，以上海為核心，其城市化水平整體較高，城市體系完備。這里是我國目前經(jīng)濟發(fā)展速度最快、經(jīng)濟總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟板塊，已經(jīng)成為我國重要的制造業(yè)基地、創(chuàng)新中心、高度國際化的世界級城市群和增長極。目前，長三角經(jīng)濟總量占全國GDP的20%，且年增長率遠(yuǎn)高于全國平均水平。長江三角洲的進出口總額、財政收入、消費品零售總額均居全國第一。長江三角洲城市圈是世界六大城市圈之一。
根據(jù)有關(guān)機構(gòu)分析判斷，2010年長三角地區(qū)原油缺口高達1.05億噸，除國內(nèi)其他產(chǎn)油地區(qū)調(diào)入外，主要來自外貿(mào)進口原油，且主要通過水運方式或者水運與管道聯(lián)合運輸方式輸入。至2015年，長三角及長江沿線地區(qū)原油加工能力將達到1.42億噸，其中需要海上外貿(mào)進口原油1.22億噸。2010年，長三角及長江沿線區(qū)域內(nèi)粗鋼產(chǎn)量1.81億噸，生鐵產(chǎn)量1.6億噸，外貿(mào)進口鐵礦石1.98億噸，預(yù)計到2015年該區(qū)域外貿(mào)進口鐵礦石2億噸。煤炭，2015年浙江省需海運調(diào)入1.38億噸，上海5700萬噸。此外，糧食、木材、建材等需要大量通過海運調(diào)入。舟山國際物流島服務(wù)的腹地經(jīng)濟發(fā)展，對港航物流業(yè)的需求及促進作用都非常大。
產(chǎn)業(yè)特色鮮明
舟山港航物流業(yè)從無到有，從小到大，目前已經(jīng)具備了比較扎實的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。改革開放以后，舟山港發(fā)展速度逐漸加快，并于1987年4月成為我國對外開放港口。舟山港借助我國經(jīng)濟及對外開放的有利時機，主動對接“長三角”地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，形成了多元化推進、多方聯(lián)合開發(fā)建設(shè)港口的局面，中石化、中石油、中化、寶鋼、武鋼等大宗貨主碼頭先后落戶到舟山，有力推動舟山港口的開發(fā)建設(shè)。舟山港的貨物吞吐量不斷攀登新臺階：1987年開港，1990年只有192萬噸，1996年首次突破1000萬噸，2000年突破3000萬噸，并進入全國沿海十大港口之列，2006年突破1億噸，首次進入國際億噸大港行列，2010年超過2億噸，又躍上一個新臺階。去年，舟山港口貨物吞吐量達到2.91億噸。
《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確提出建設(shè)世界一流的大宗商品國際樞紐港，到2015年，港口物流增加值占GDP比重超過15%；到2020年，港口物流增加值占GDP比重超過20%；全面提升大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工能力，集約利用深水泊位，積極打造全國重要的油品、液化天然氣（LNG）、鐵礦石、煤炭、糧食、化工品等大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工交易基地；構(gòu)筑大宗商品交易中心，加快形成油品、LNG、鐵礦石、煤炭、糧油、化工品、鋼材、水產(chǎn)品等大宗商品交易體系，建成國際性大宗商品綜合交易、結(jié)算和定價中心，形成“舟山價格”、“舟山指數(shù)”；發(fā)展大宗商品航運服務(wù)業(yè)，鼓勵參與國家戰(zhàn)略物資一程運輸，拓展國際一程運輸市場。推進我國“海進江”二程運輸船隊建設(shè)，打造國家江海聯(lián)動樞紐，積極發(fā)展船舶融資、航運租賃、海事服務(wù)、人才中介、資格認(rèn)證、咨詢評估、會計審計等配套服務(wù)，吸引相關(guān)的律師事務(wù)所、理算師機構(gòu)、海事仲裁機構(gòu)、船級社等入駐，建設(shè)功能完善、交易規(guī)范輻射全國的船舶交易平臺，集聚涉港涉海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
舟山國際物流樞紐島功能定位
國際物流島是指依托海島建設(shè)的國際物流中心，是建立在大型島嶼或群島之上，以大型國際樞紐港為核心，以規(guī)模化的商品運輸、集散、分撥、倉儲、加工等現(xiàn)代化物流功能為主體，以商品貿(mào)易、金融保險、航運服務(wù)等多樣化服務(wù)功能為支撐，服務(wù)區(qū)域乃至國際市場的現(xiàn)代化的物流功能區(qū)。
舟山國際物流樞紐島功能定位：建成亞太地區(qū)重要的物流樞紐，上海國際航運中心的重要組成部分和大宗商品儲運中轉(zhuǎn)加工交易中心，浙江省港航物流服務(wù)體系的重要載體，現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，形成“一個系統(tǒng)、兩個中心、兩個基地”的發(fā)展格局。
一個系統(tǒng)：力爭建成“立足國內(nèi)、面向國際”的區(qū)域性國際物流系統(tǒng)。具備完善的國際物流基礎(chǔ)設(shè)施，完備的物流產(chǎn)業(yè)鏈條，眾多國際知名的物流企業(yè)集聚，規(guī)模化的物流業(yè)務(wù)交易市場，高度專業(yè)化的配套服務(wù)體系，惠及全球的國際影響力和輻射力，高度整合的國際化的商務(wù)流、信息流和資金流。
兩個交易服務(wù)中心：建成大宗商品加工交易中心，以發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品儲運、配送功能為主，構(gòu)建大宗散貨交易平臺，逐步拓展加工、貿(mào)易等現(xiàn)代化功能；拓展國際性油品倉儲、貿(mào)易、加工等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。建成國際物流航運集聚中心，形成規(guī)模化、現(xiàn)代化、多功能的航運要素集聚載體。
兩個國際物流基地：大宗商品物流交易基地，布局油品、礦石、煤炭等大宗商品的倉儲、中轉(zhuǎn)、加工配送、保稅、貿(mào)易基地。主要物資商品加工基地，發(fā)展糧油、水產(chǎn)品精深加工、工程裝備等物資的倉儲、中轉(zhuǎn)、加工配送和貿(mào)易的物流基地。
舟山國際物流樞紐島招商方向及重點項目
招商方向
1.充分發(fā)揮舟山港口深水資源和區(qū)位優(yōu)勢，招引大宗商品資源商、貿(mào)易商在舟山開展儲運、中轉(zhuǎn)、加工、交易基地建設(shè)。
2.充分利用中國（舟山）大宗商品交易中心平臺，招引國內(nèi)外貿(mào)易商、資源商在舟山開展大宗商品交易。
3.充分發(fā)揮舟山港口大進大出的吞吐量優(yōu)勢，招引航運企業(yè)落戶舟山。
4.充分利用港航服務(wù)集聚區(qū)載體，招引與港航物流配套的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，如金融服務(wù)業(yè)、海事服務(wù)業(yè)等。
重點招商項目
嵊泗馬跡山三期大宗商品儲運中轉(zhuǎn)項目
馬跡山三期項目位于嵊泗縣泗礁本島的西南角西側(cè)圍墾區(qū)域，與泗礁本島（縣城）相連，距上海吳淞口60海里、蘆潮港31海里，距洋山深水港區(qū)27海里，島嶼南側(cè)已建有30萬噸級和25萬噸級寶鋼礦石中轉(zhuǎn)卸船碼頭各一個，5萬噸級、3.5萬噸級、1萬噸級裝船泊位各一個。
馬跡山三期建設(shè)規(guī)模：建設(shè)1個20萬~30萬噸級卸船泊位，41萬噸礦石卸船泊位，5萬~10萬噸級裝船泊位2個，兼顧2萬~3.5萬噸裝船泊位3個。碼頭設(shè)計吞吐能力500萬噸，堆存能力460萬噸，面積77公頃。若發(fā)展需要，該區(qū)域還可向西北拓展圍墾，最終可形成4500畝的陸域面積。目前陸域圍填正在抓緊實施。
衢山蛇移門大宗商品儲運中轉(zhuǎn)項目
衢山島位于岱山本島東北部，距上海國際航運中心洋山港區(qū)僅11海里。蛇移門作業(yè)區(qū)位于衢山島東部大沙頭至外社依之間，與鼠浪湖島隔海相望，毗鄰衢山聯(lián)檢錨地和國際航線。自然條件優(yōu)越，錨泊、避風(fēng)條件良好，航道進出便捷。
項目建設(shè)規(guī)模：作業(yè)區(qū)可利用深水岸線總長3500米，前沿水深超過20米以上，可建2個25萬噸級以上散貨進口碼頭泊位，3-4個3.5萬噸級散貨出口碼頭泊位，規(guī)劃港區(qū)陸域面積約3000畝。適宜建設(shè)大宗商品物流基地。
衢山泥螺山木材物流園區(qū)項目
衢山島地處舟山群島中北部，處長江、錢塘江入海口外緣，距上海國際航運中心洋山港11海里。
衢山港區(qū)為舟山港域11大港區(qū)之一，港區(qū)水深流順，錨地開闊，航道暢通，腹地充足，避風(fēng)條件良好，是中國沿海建設(shè)大型深水港的理想港址。項目位于衢山南部沙塘咀至外泥螺山，岸線長6500米，前沿20米等深線距岸100米至500米；可利用深水岸線建設(shè)1萬至5萬噸級碼頭泊位15個，港區(qū)陸域縱深1500米，后方4000畝可作為臨港工業(yè)發(fā)展用地。
項目建設(shè)規(guī)模：建設(shè)1萬~5萬噸級碼頭泊位5個，后方開發(fā)建設(shè)進口木材、建材中轉(zhuǎn)、倉儲、加工貿(mào)易區(qū)，形成年加工能力300萬立方米的木材物流園區(qū)。
目前項目已由國家林產(chǎn)工業(yè)規(guī)劃設(shè)計院編制完成木材加工貿(mào)易基地建設(shè)可行性研究報告。
六橫雙塘集裝箱項目
六橫是舟山第三大島，毗鄰寧波梅山保稅港區(qū)，全島陸地面積121 平方公里。六橫深水岸線綿長，港域腹地寬闊，近鄰多條國際航道，海洋經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢明顯，已初步形成了船舶修造、港口物流、臨港石化、海洋旅游四大產(chǎn)業(yè)區(qū)塊。六橫集疏運體系近年有望極大改善，連接寧波的六橫大橋已開工建設(shè)。
項目建設(shè)規(guī)模：項目位于六橫東部的雙塘作業(yè)區(qū)，岸線總長5400米，前沿水深超過15米以上。建設(shè)15個5萬至10萬噸級集裝箱泊位，后方配套土地面積約5000畝。項目分期投資開發(fā)，一期先啟動3個泊位建設(shè)。
金塘木岙集裝箱開發(fā)項目
金塘島位于舟山群島西南部，與寧波北侖隔海相望，金塘島港口資源極為豐富，水深超過20米以上的岸線達到14.5公里。隨著寧波-舟山港一體化的推進和大陸連島大橋的全線貫通，金塘島的港口資源和區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。
本項目位于金塘島西南部的木岙作業(yè)區(qū)，岸線總長2946米，前沿水深超過15米以上，可用陸域總面積3400畝，可建設(shè)7個集裝箱碼頭泊位。
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