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據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，根據(jù)國家發(fā)改委的消息，從今天（14日）凌晨零點(diǎn)起上調(diào)國內(nèi)成品油價格，其中，汽油上調(diào)90元/噸，柴油上調(diào)85元/噸。

　　新成品油定價機(jī)制自3月27日運(yùn)行至今，按照10個工作日一調(diào)的周期，油價已歷經(jīng)了12輪調(diào)整周期，共5次漲價，3次降價，4次沒有調(diào)整。盡管這次上調(diào)幅度并不高，但是卻是新機(jī)制下首次“三連漲”。

　　隨著本輪成品油上調(diào)塵埃落定，北京、廣東和海南三地的主力油品價格再次回到了8元時代。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴：此輪成品油上調(diào)過后北京京五，廣東國四以及海南三個地區(qū)的92#、93#汽油將會突破8元/升。

　　自從新機(jī)制誕生以來，國際油價一直風(fēng)平浪靜，甚至有下滑的趨勢，百姓的感受自然也是云淡風(fēng)輕。但是此連續(xù)三輪上漲，讓人不由地緊張起來。早在幾天前就有人琢磨著提前把自己的愛車喂飽。不過另外一些人顯然已經(jīng)日趨淡定。

　　記者：會特意在油價上調(diào)之前加油嗎？

　　市民：沒有這個心理，無所謂的。

　　市民：我不在乎這個，漲和不漲我無所謂。

　　市民：心里會想去加點(diǎn)油會不會劃算一點(diǎn)，但是實際上，也不會刻意去加油。

　　市民：只是幾毛錢而已，相對來說加一箱油幾百塊，一升油便宜幾毛錢，沒用的。

　　市民：成為一個常態(tài)，大家就不在意這個事情了。

　　根據(jù)測算，與三連漲之前相比，私家車每周增加的油耗支出達(dá)20元。區(qū)區(qū)20元也就買一斤排骨，確實算不上什么大錢。但是對于物流行業(yè)來說，壓力就凸現(xiàn)出來。

　　陳晴：對于物流行業(yè)而言，綜合三連漲，柴油每升累計上漲0.53元，與三連漲之前相比，物流貨車每周增加的成本高達(dá)504元。

現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，未來油價會不會四連漲。最近一段時間敘利亞危機(jī)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，打還是不打，不僅是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響國際油價的重要因素。一旦開打，石油必然成為重要儲備資源而遭遇囤積，而中東地區(qū)的石油生產(chǎn)和運(yùn)輸卻會受到影響。

　　陳晴：整體來看，若中東局勢不再緊張，下周起的國際油價將震蕩下行，那么下次國內(nèi)成品油調(diào)整幅度將十分微弱，甚至是不調(diào)或者是小幅下調(diào)的趨勢。