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長(zhǎng)沙物流公司 智能化可降千億元物流成本

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電子商務(wù)全面爆發(fā)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大推力，而物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的運(yùn)用則為物流行業(yè)智能化發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。日前，中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)干為女士在接受京華時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)，深入介紹了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、智慧化進(jìn)程等。她表示，未來(lái)物流的智能化可以降低物流行業(yè)千億元成本。物流發(fā)展呈現(xiàn)“四化”趨勢(shì)

    京華時(shí)報(bào)：當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)?

    干為：隨著電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展期，并進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興潮流。物流和電子商務(wù)都可能成為一個(gè)國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最新領(lǐng)域之一。

    物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是信息化，實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證；二是網(wǎng)絡(luò)化，電子商務(wù)的物流配送要根據(jù)市場(chǎng)情況和現(xiàn)有的運(yùn)輸條件，確定各種物流設(shè)施和配送中心的數(shù)量及地點(diǎn)，形成覆蓋全國(guó)的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系；三是現(xiàn)代化，電子商務(wù)的物流配送必須使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備為銷售提供服務(wù)，這些技術(shù)包括條碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等；四是社會(huì)化，社會(huì)化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。

    物流增速跟不上電子商務(wù)

    京華時(shí)報(bào)：電子商務(wù)的發(fā)展，為物流行業(yè)帶來(lái)了哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?

    干為：我國(guó)電子商務(wù)每年在以200%-300%的速度快速發(fā)展，而物流增速只有40%，物流發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，尤其在節(jié)假日、電商促銷時(shí)，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。再加上物流服務(wù)水平不高，出現(xiàn)到貨慢、貨物丟失、商品損毀、送貨不到位等服務(wù)問(wèn)題，成為了消費(fèi)者主要的投訴對(duì)象之一。電子商務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)滲透到人們?nèi)粘Ｉ�活的方方面面，電子商�?wù)物流迎來(lái)巨大發(fā)展空間的同時(shí)也面臨著服務(wù)升級(jí)的挑戰(zhàn)，比如更快的速度、更低廉的價(jià)格、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等。所以中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟提倡物流企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化服務(wù)模式，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)電商與物流協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)全面提升服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

    □熱點(diǎn)回應(yīng)

    物流基地?zé)崛鄙僬�體規(guī)劃

    京華時(shí)報(bào)：當(dāng)前多個(gè)城市紛紛提出打造“國(guó)家級(jí)物流基地”，你怎么看待這一熱門(mén)現(xiàn)象?

    干為：的確，我們看到國(guó)內(nèi)有很多個(gè)城市都提出了物流基地的戰(zhàn)略規(guī)劃。從地方政府的立場(chǎng)看，他們希望依靠物流基地的建設(shè)有力地支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；另一方面，建設(shè)大型物流基地迎合了當(dāng)前加速物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求，也滿足了消費(fèi)市場(chǎng)的需求。但是，國(guó)家在物流產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)方面還是缺少一個(gè)整體的規(guī)劃，現(xiàn)階段地方政府在建設(shè)物流基地，企業(yè)也在大量建設(shè)，在沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃下極有可能造成資源的重疊和浪費(fèi)。其次，地方政府也要根據(jù)地域優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)需求的特點(diǎn)，打造更適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

    馬云要成物流國(guó)王很困難

    京華時(shí)報(bào)：有媒體報(bào)道，馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將引領(lǐng)物流行業(yè)新變革，你贊同此說(shuō)法嗎?

    干為：對(duì)于行業(yè)發(fā)展而言，馬云的構(gòu)想非常好，倉(cāng)儲(chǔ)是物流行業(yè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，馬云現(xiàn)在做的是在全國(guó)布局整體化連鎖式的倉(cāng)儲(chǔ)，這樣可以更好地提高物流服務(wù)，具有非常重大的意義。不過(guò)，像一些媒體報(bào)道的馬云要成為物流行業(yè)的國(guó)王，我想還是非常不容易的。另外，地方政府以及一些企業(yè)都在布倉(cāng)，尤其是蘇寧、京東以及一些物流倉(cāng)儲(chǔ)公司，他們倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)布局、經(jīng)營(yíng)模式都已比較成熟，在這方面“菜鳥(niǎo)”應(yīng)該還需要一段時(shí)間來(lái)成長(zhǎng)。可以說(shuō)，單純地依靠一個(gè)“菜鳥(niǎo)”，是難以建立我國(guó)的物流帝國(guó)。

    A股中純種物流股非常少

    京華時(shí)報(bào)：從今年中報(bào)來(lái)看，A股物流類上市公司的業(yè)績(jī)都比較平淡，造成這種現(xiàn)象的原因具體有哪些?

    干為：事實(shí)上，A股市場(chǎng)中純種物流股非常少，所以對(duì)它們的業(yè)績(jī)情況也難以做出一個(gè)準(zhǔn)確的判斷。不過(guò)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)確實(shí)存在大企業(yè)盈利能力遜于小型企業(yè)。大企業(yè)有一套相對(duì)嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)制度，而小型企業(yè)一般差不多的活兒都可以干，只要有利潤(rùn)就行，這是大企業(yè)做不到的。另外，物流企業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的管理成本都非常高。因此，當(dāng)前大型企業(yè)普遍面臨著管理成本過(guò)高的問(wèn)題，很大程度上也拖累了公司的業(yè)績(jī)。

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