長沙至晉江物流公司 晉江引入傳化公路港項目 本土物流行業(yè)將獲提升
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日前，記者從晉江市投資促進局獲悉，傳化公路港項目已于近日與晉江市簽訂正式協(xié)議，項目選址現(xiàn)代物流園，總占地約500畝，分兩期投建，計劃2014年第四季度一期項目可投入使用。
據(jù)悉，其中一期項目計劃投資5億元，凈用地260畝，投建集網(wǎng)絡配貨中心、路港快件中心、運輸中心、配送中心、倉儲中心、配套服務中心、管理服務中心等七大功能板塊于一體的公路交通綜合設施平臺。
晉江市制造業(yè)高度集中，與此不對稱的是，傳統(tǒng)物流市場散亂，專業(yè)化服務能力不足。據(jù)了解，泉州有物流企業(yè)549家（其中晉江僅100多家），位居全省第三位，少于廈門的1318家和福州的1114家，且整體規(guī)模偏小，競爭力不強，目前還沒有企業(yè)通過國家5A級物流企業(yè)綜合評估。據(jù)晉江市經(jīng)貿(mào)局等部門不完全統(tǒng)計，泉州本地物流企業(yè)僅承擔不足1/3的本市市場業(yè)務，晉江則不足1/5，大量物流資源（含物流量、營業(yè)額、稅收等）流向周邊地區(qū)。
“從本土物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，在物流產(chǎn)業(yè)集聚與制造和流通業(yè)之間的聯(lián)動等方面仍表現(xiàn)不足，尤其是公路運輸領域物流資源急需整合提升。”業(yè)內(nèi)人士表示，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)無法提供專業(yè)化的物流服務，如恒安集團、361°等大型企業(yè)仍是靠自身物流部運作，這在一定程度上阻礙了企業(yè)專注主營業(yè)務、提升競爭力。
傳化物流公路港模式，是集聚與整合“物流服務資源（中小物流企業(yè)）、物流設施設備資源（社會車輛）、物流需求資源（貨物信息）”三大市場資源，建立以客戶為中心的完整的服務支撐體系，達到有效整合企業(yè)自身的資源、社會中介服務的資源、政府公共服務的資源的目的，實現(xiàn)各職能的快速協(xié)同和無縫銜接，讓所有進港中小物流企業(yè)和社會車輛，能夠共享規(guī)范、高效、便捷、經(jīng)濟的一站式服務。
晉江市投資促進局項目負責人指出，傳化物流港具有停車中心、倉儲中心等功能的優(yōu)質物理平臺；有車輛資源等配貨功能；有定時、定點、定班、定價、定線的路港快線產(chǎn)品；有公安、稅務、服務、保險等服務中心，以及幫助物流企業(yè)車輛年檢、企宣等其他車輛服務等五大內(nèi)容，將高效整合物流供應鏈各環(huán)節(jié)要素，助力本土經(jīng)濟再上新臺階。
據(jù)悉，目前傳化公路港已投資運營杭州、成都、蘇州三個基地，共吸引2000家物流企業(yè)入駐經(jīng)營，整合社會車輛50多萬輛。2012年，三個基地共實現(xiàn)營業(yè)額超百億元，上繳稅收4.55億元。以浙江公路港為例，480多家中小物流企業(yè)入港8年，平均營業(yè)額增長率達30%左右，產(chǎn)生了3家近億元物流企業(yè)、3家星級物流企業(yè)（3A級2家、 5A級1家）。
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