長沙物流公司 快遞包裹有望“坐”高鐵 15kg行包能省一半快遞費
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記者從濟南鐵路局獲悉，6月16日起，鐵路貨運改革正式實施，濟南鐵路局專門成立了貨運客服中心，并在青島和黃島各設了一個貨運站，青島市民今后即使發小件快遞，也只需一個電話，“鐵老大”就會上門辦理，運費只需其他快遞公司的一半左右。另據了解，此次改革后高鐵及動車組列車也將參與貨運，為市民提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。
拼價格 15公斤包裹省一半快遞費
據了解，市民普遍認為通過鐵路發送的，一般都是大件的貨物，至少需要整車皮地運才夠“資格”。實際上，此次改革以后，不僅大宗貨物可以通過鐵路貨運，市民需要發送的一些小件行李 、包裹等，也能通過鐵路運輸。
16日下午，記者分別撥打12306和其他快遞公司的客服熱線，以從青島發往北京一件15公斤重的行包為例，對比了鐵路和其他快遞公司的費率。經鐵路從青島往北京發送小件行包，每公斤的運價為2.3元，每單行包起步價為35元，超出50公斤的行包要加收超重費。也就是說，哪怕市民發送的貨物低于15公斤，也按照35元計費。而同樣是15公斤的貨物，通過圓通速遞發往北京的價格為72元，通過順豐速運的價格則為134元。
從這一對比可以看出，通過鐵路貨運發送，市民至少能省去一半的快遞費用。不過如果是發送重量較輕的包裹，其他的快遞公司基本上只需十幾元錢，經由鐵路貨運顯然是不劃算。
與其他的快遞公司一樣，鐵路方面針對市民的小件貨運，也提供門到門服務，在青島市內三區都提供上門服務。
拼速度 快遞包裹有望“坐”高鐵
根據中國鐵路總公司消息，此次貨運改革中的一大亮點是高鐵快遞業務的推出。據介紹，“高鐵快遞”是利用高鐵確認列車(每條高鐵線路每天最早開行的一列不載客動車組)和載客動車組列車，提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。
有數據顯示，目前國內快件運輸80%是用汽運，15%是航空，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。“碰到節假日堵車、航班延誤等因素，就會影響快件的送達時間。”島城一家快遞公司的負責人說，如果青島開通高鐵快遞業務，他們肯定會考慮通過高鐵來發送快件，不僅節省成本，送達的時間也將縮短。
不過濟南鐵路局青島貨運站有關人士表示，目前業務還在整合階段，尚不清楚哪些高鐵列車能夠具備加掛行李車的條件，因此不好判斷“高鐵快遞”業務何時開展。
拼服務 “鐵老大”降身段主動找貨
有過鐵路發貨經歷的人都知道，以往想經由鐵路發貨，需要先找“車皮”，尤其是在運力緊張的時候，甚至要動用關系才行。“不管多遠都必須到營業點辦理，經常要排很久的隊，同時要經過預約、申請、裝車等幾個程序。”青島速順達物流有限公司經理孫明說，所以很多時候他寧可選擇價格更高的公路物流。
記者16日從濟南鐵路局獲悉，為順應此次貨運改革，該局已經在省內成立了青島、黃島、濰坊 、淄博等14個貨運中心，為社會各屆提供門到門全程物流服務。目前，凡通過12306鐵路貨運電子商務系統辦理鐵路貨運業務的，可提前預約3個月內貨運需求、預訂1個月內的空車。
記者登錄鐵路客戶服務中心12306網站發現，目前網站已在醒目的位置上設置了“我要發貨”鏈接，點擊進入后，市民不僅可以登記自己的發貨需求 ，還可以自行測算貨運的價格。濟南鐵路局的12306服務電話也已經增加了貨運客服，專門受理市民的發貨需求。“以前都是貨主找我們，現在只要貨主一個電話打來發貨信息，我們就安排專人跟貨主聯系。”濟南鐵路局有關工作人員說。
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