長沙物流公司 物流超范圍兼營快遞 物主大多不懂快遞與物流之分
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原國家隊跳水冠軍李孔政購買兩塊名表，從北京通過快遞發給在南寧的妹妹李女士，沒想到卻發生丟失事故（詳見本報4月18日21版報道），原因是李孔政郵寄物品時選擇了有別于快遞公司的物流公司。
現實生活中，鮮有市民能分清物流與快遞的區別，更少有人知道經營快遞業務的企業需要辦理《快遞業務經營許可證》。4月19日，記者走訪了南寧市多處物流聚集地發現，許多物流企業把業務觸角伸向快遞行業，但不少物流公司均未辦有《快遞業務經營許可證》，屬于超范圍經營。
物流公司超范圍兼營快遞
在安吉大道吉運物流園，這里有上百家物流公司和物流辦事處。記者暗訪時，隨機詢問了多家物流公司，得到的答復都是可以提供與快遞公司速度一樣的物流服務。
一個物流公司的老板稱，只要在他們公司經營的線路范圍內都可以為記者提供快遞服務，并負責上門收貨和送貨，只要記者提供貨物，他們隔天或者兩三天就可以送到。貨物運輸途中發生丟失、損壞，如果保價，就可以得到貨物原價或者相應賠償。否則只能按照運費三到五倍賠償。該老板稱，他們公司運送貨物到客戶手上的時間幾乎與快遞公司沒有多大差別。
在這些物流公司發送貨物，收費要比快遞公司低。比如圓通快遞有些網點每公斤貨物收費10元，而物流公司的收費折算下來是1公斤兩元左右的運輸費，到達后再收取少量上門服務費，相對快遞公司要低很多。受限于運輸范圍，他們的業務覆蓋面并不廣。
走訪中，其他小物流公司的情況都與上述情況類似。也有部分小物流公司稱，他們只做零擔物流，暫不涉足快遞服務。
值得注意的是，這些提供快遞服務的物流公司，沒有一家公司擁有從事快遞服務的《快遞業務經營許可證》，他們只有物流營業許可證和道路運輸許可證。
記者發現，德邦物流股份有限公司也開始從傳統的物流公司向快遞公司轉變。西鄉塘安吉大道營業部的一名徐姓經理說，目前公司的營業網點幾乎全部覆蓋了全國的二三線城市，甚至是國外，基本具備了從事快遞服務的能力。只要物主有需要，都可以提供上門收件和送件服務。“我們現在零擔運輸主要是以小件物品為主，并且都是貴重的儀器或者物品，已經逐漸減少大批量的貨物運輸。”
當記者問及公司是否已經辦理《快遞業務經營許可證》，徐經理只是含糊表示，總公司已經辦理下來。不過，德邦物流的官網顯示，該公司主營國內公路零擔運輸業務。
安吉客運站快件部的一名工作人員告訴記者，郵寄一封信件到馬山縣，收費是12元。如果路程更遠，則收費要稍高些。不過，車站一名跑馬山縣線路的車主告訴記者，她只收取5元。雙方的共同點都是，快件到達馬山縣汽車站后，需要收件人自己取件。
在快件部的墻上，除了張貼有交通局和物價局的審批文件，還張貼有到達各個線路的收費標準。收費大體上與快遞公司差不多，只是沒有了快遞上門配送的環節。不過，時間上卻快了很多，貨物一般當天就可以到達。
安吉客運站的相關負責人宋女士認為，客運站并不是在從事快遞服務，不需要辦理《快遞業務經營許可證》，只是在發揮客運站貨物運輸的功能。“車站是我們的，你利用了我們的資源和服務，收費是應該的。”宋女士說。
在金橋客運站門口及候車廳，均有人向市民推銷去上林等地的便宜車票，并表示可以托運貨物，一般收取費用10元。一名在候車廳8號門附近賣票的女子稱，一般貨物基本收費是10元，超大超重的價錢可另議。“在我們這里托運肯定劃算，比去車站托運便宜多了。”記者詢問班車是否有《快遞業務經營許可證》，該女子并未正面答復。
記者從車站托運處張貼的價目表看到，區內縣市一般托運起步價在15元至40元不等，區外的多在100元左右，超過首重的部分需續價。車站一名唐姓工作人員表示，該車站目前只開展行包快運業務，并未涉及快遞業務，因此不可能有《快遞業務經營許可證》。
記者在埌東客運站看到，小件、零擔物件區內24小時內到達，區外48小時內到。記者多次試圖進入上車檢票口咨詢汽車司機是否開展快遞業務，均被車站管理員以無車票為由阻止進入。
當日，不少市民正在排隊辦理貨物托運業務。在埌東站快運處有一張告示牌上寫有“承接同城門對門接送貨業務”。小件快運線路覆蓋了區內78個主要市縣及19個區外省份。該站一名工作人員介紹，市民可直接電話約工作人員上門收取或送遞貨物。記者詢問車站值班人員，貨運處是否有快遞業務經營許可證，該工作人員表示有此證，但是不在車站辦公室。
物主多不懂快遞與物流之分
物流公司“無證上崗”，超出自己營業范圍外兼營快遞業務，不僅是違規行為，且存在服務不規范的弊病，并且在物主遇到貨物丟失或破損等的情況時，維權較困難。一業內人士稱，快遞企業一般信息較豐富和齊全，且全國營業網點較多，物主多數情況下可查到送貨業務員手機號，雙方可以直接聯系，實時掌握貨物的到貨和送貨情況。而物流則鮮有多營業網點聯網的情況，信息比較缺失，物主難以把控貨物運送情況，一旦在運輸過程中出現差錯，難以追查疑點。
走訪中，記者了解到不少物主均難以區分物流與快遞的差別。自治區郵政管理局工作人員黃先生解釋，簡單來講，快遞主要是小件的門對門服務，發貨可送貨上門或上門取貨，費用略高，送達速度較快；物流則批量發貨，主要特點是按體積或重量計算價格，需要物主自己送貨到物流公司，到貨后收貨人要自己去提貨。一名從事多年物流工作的業內人士稱，如果是輕貨，發快遞較方便；如果是重貨，發物流較省運費。
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