長沙貨運公司 阿里巴巴千億鋪設物流網
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記者昨天從阿里巴巴集團獲悉，經過一系列的閉門會議探討，阿里巴巴與多家行業領軍企業、資本及金融機構達成戰略共識，首期投資1000億元人民幣構建一個超大規模的智能物流骨干網絡，目標是讓全國任何一個地區都能實現“24小時內送貨必達”，該項目已經進入具體實施階段。
>>事件
阿里牽頭打造CSN
一位參加了閉門會議的消息人士向記者透露，阿里籌劃的這一龐大物流網絡參與者除了“制造”中國半數以上快遞包裹的阿里自身，還包括銀泰、復星、富春等企業，順豐、四通一達（申通、圓通、中通、匯通、韻達）等快遞公司，以及資本市場的領軍機構、銀行和金融機構。
該人士稱，阿里巴巴將該物流網絡計劃命名為中國智能物流骨干網（China Smart LogisticNetwork，簡稱CSN），內部則稱其為“地網”。按照會議決定，上述多家公司和機構將共同參與聯合建設CSN。CSN項目希望通過8-10年的努力，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網絡零售額的智能物流骨干網絡，讓全中國任何一個地區都能做到“24小時內送貨必達”。CSN項目一期投資1000億元，由阿里巴巴集團牽頭，馬云擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。
>>分析
不意味阿里進軍物流
目前CSN項目已啟動了公司設立及各核心關鍵網絡節點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。CSN項目將由8個左右的核心節點、若干個關鍵節點和更多的城市重要節點組成。
據悉，目前CSN項目的建設者以及未來有機會參與到項目中的建設者，需要接受一個附加條件：在未來5-8年中不計回報，持續投入。
互聯網分析人士孫杰指出，自建物流體系是京東商城的一大優勢，阿里構建智能物流網是受到了京東商城的威脅。同時，近日傳出京東商城和阿里都在尋求今年搶先上市，阿里此時釋放此消息是為了提振資本市場信心。此外，阿里通過CSN項目除了可解決自己的物流問題，還可借此在全國各地拿地。
不過有參會人士認為，啟動智能物流骨干網建設并不意味著阿里巴巴將進軍物流快遞行業，該物流網絡也并不是傳統物理意義上的物流倉儲網絡。
>>背景
物流落后掣肘新經濟
隨著電子商務的迅猛發展，物流滯后的問題凸顯，每逢網購旺季，都會伴隨快遞“爆倉”。
互聯網分析人士李忠存指出，電子商務所代表的新經濟，需要更大規模、更完善、更高效的社會化物流體系，但我國物流基礎設施和設備投入嚴重滯后。以物流中心的面積為例，我國人均物流倉儲面積僅為美國的1/14；現有物流倉儲設施中，超過70%建于上世紀90年代之前，不能滿足現實需求。圓通董事長喻渭蛟也曾感慨稱，如果沒有一張覆蓋全國的基礎設施網絡，中國很難產出UPS一樣的快遞企業。
此前，阿里巴巴董事局主席馬云曾在一個非公開場合提及CSN項目，稱：“今天中國很多成功的企業不能支撐中國未來經濟的發展，未來的新型企業是基于互聯網思考、基于互聯網技術、基于對未來判斷成長起來的企業，并將支撐整個社會經濟發展。打造中國智能物流骨干網就是通過構建一個個新型網絡物流樞紐，為未來中國商務建立基礎設施。”
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