長沙首選物流 物流叫苦可能致運費上漲 大型運輸企業稅額或翻番
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去年12月1日起，湖北省正式在交通運輸業、部分現代服務業中啟動“營改增”(營業稅改增值稅)試點。一個多月的試點結果“有人歡樂有人愁”。其中最發愁的，是交通運輸企業。
因省內大型運輸企業主要集中在武漢，武漢物流協會近日將一份請求報告呈報給該市決策部門，希望能參照外地經驗，給予大型運輸企業財政補貼，補償因稅負增加帶來的成本壓力，避免提漲運價。
大型運輸企業稅額翻番？
“對于大型物流企業來說，稅負較之前‘不降反升’。”武漢物流協會副會長、秘書長韓洪保近日對記者說。
據介紹，以前，大型運輸企業是按差額的3%繳營業稅，按“營改增”試點方案，交通運輸業增值稅稅率為11%，對營業增值部分計繳。但對大多數物流企業來說，可用于作為成本抵扣的商品稅額很少，這使多數大型物流企業的稅額猛增，且普遍增幅接近翻倍。
武漢市大道物流有限責任公司是省內大型物流企業，可調配車輛200余臺。“從試點一個月的情況來看，公司稅負增加67%。這其中多虧了有公司新近購置的兩輛運輸車用于稅額抵扣。”談到“營改增”的影響，大道物流財務部主管肖新平說，試點以前企業按差額的3%繳營業稅，言外之意可對分包業務進行稅額抵扣。“營改增”以后，不但稅率提高了，許多以前可以提供稅額抵扣的外包業務，因小運輸企業或個體戶無法提供交通運輸專用增值稅發票，這部分額度也將不能抵扣，企業“雪上加霜”。
根據規定，道路運輸業各項營運成本中，只有新購車輛、車輛維修、燃油等支出能夠進行進項稅抵扣。占營運成本比重較大的人工費、路橋費、保險費等支出，均不屬抵扣范圍。
肖新平說，為了節省開支，運輸車輛維修一般都去小維修點，而后者要么無法提供增值稅專用發票，要么就是小規模企業，用于抵扣的進項稅稅率僅為3%。
是漲運費還是向政府叫苦
試點后運輸業稅負加重了多少？行內人士給記者算了筆賬：從武漢運一車貨到十堰，如果運費為1000元，按以前的3%的營業稅繳稅得繳30元；“營改增”試點以后，假定其中燃油、維修等可用于抵扣的支出為500元，且這類支出平均增值稅稅率為11%。按運貨方公司的增值稅稅率也是11%計，這一趟需要繳納的稅額是1000×11%- 500×11%=55元。這意味著，試點前后，稅額接近翻倍。
“運輸行業利潤率本來就低，如果‘營改增’后造成的這個缺口沒有填補，就只能向下游傳導，勢必導致運費上漲。”肖新平說。
武漢市東西湖區是大型運輸企業比較集中的區域，該區注冊的物流公司超過500家，除了小型運輸企業繳稅稅率從5%降至3%，稅負減輕外，其他大型運輸企業在此次“營改增”試點中稅負增加。
韓洪保對記者說，協會近期調查的沌口開發區20多家大型運輸企業，承擔了開發區100余萬輛新車運輸業務，受目前汽車生產萎縮、運價下調的影響，運輸企業平均利潤率僅為3%，“營改增”后如果沒有相應補貼，這些運輸企業很可能出現虧損。
“調查報告已經交上去了，還在等待回復。”韓洪保說，目前上海、北京、安徽、江蘇等試點地區已經出臺了相應補貼政策，協會將調查情況上報武漢市相關部門，希望能參照先期已試點“營改增”城市，給予大型運輸企業財政補貼。
武漢市國稅局貨物和勞務稅處相關負責人表示，路橋費用占大型運輸企業運營成本的30%左右，由于這部分費用目前還屬于營業稅范圍，暫時無法用于進項抵扣，造成“營改增”后企業成本增加。隨著國家“營改增”推進，這部分費用也會納入增值稅范圍，運輸企業成本也會下降。
“這段時間也到物流協會進行了調研，相關情況也上報到了市政府相關部門。”該負責人也提醒企業，加油、維修等可用于抵扣的部分要盡量收集增值稅專用發票，用于稅額抵扣，減低企業運營成本。
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