長沙首選物流 中國業務暫未受影響 快遞巨頭ups并購TNT失敗
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對于美國最大的快遞承運商聯合包裹速遞服務公司（下稱UPS）而言，其通過并購同為全球四大快遞企業之一的荷蘭TNT Express NV (下稱TNT)而全面滲透歐洲市場的計劃自1月14日起宣告結束。而對橙色巨人TNT而言，出售失敗則更像是一次新的開始。
1月14日，UPS和TNT雙雙宣布，由于遭到歐盟委員會的反對，前者將終止對后者發起的價值68.5億美元的收購案。這也意味著全球快遞行業迄今為止規模最大的一宗收購案正式宣告失敗。
TNT股價暴跌
“并購的失敗受到損失最大的并非UPS，而是TNT自身，”一位原TNT中層管理人員對本報記者表示，“自從發起并購案之后，TNT一心希望出售，因此很多自身業務受到了不小的影響，也為了迎合收購做了不少調整，但如今一切都要重新來過，很多已經發生的變動恐怕很難回調。”
為了應對歐盟禁止非歐盟企業持有歐盟航空公司50%以上股份的法規，也為了使UPS能夠順利推進并購，TNT于去年底附條件將旗下航空公司出售給了ASL Aviation集團，這也被認為是雙方最終能夠實現合并的最大障礙之一。
UPS為贏得歐盟監管機構批準收購，此前也已經提出諸多讓步，包括提議出售15個國家的倉庫和客戶基礎。
然而，這樣的“誠意”仍未能打動歐盟裁決委員會。雙方自去年3月發起這一并購之后，原本外界以及雙方企業都較為看好此樁并購案能夠被歐盟放行。據一位了解內情的快遞業人士透露，UPS曾經樂觀地認為交易將很快通過歐盟的批準。
但事與愿違，審批程序一拖再拖，看似志在必得的UPS此前的樂觀漸漸被消磨殆盡。為了消除審查障礙，UPS于去年底采取了一些補救措施，并對收購請求進行了兩次修改，同時向歐盟委員會強調該筆交易將對歐洲地區帶來的回報。
UPS首席執行官斯科特-戴維斯(Scott Davis)表示：“我們對歐盟委員會的姿態深感失望，為了解決該委員會關于這項交易的顧慮，我們提議了顯著的、切實的補救措施。”
但歐盟委員會最終“棒打鴛鴦”，使得全球快遞業將在相當長一段時期內依然維持目前“四巨頭”的格局。
“去年傳出并購的消息很突然，大家對此完全沒有心理準備，只是定期接到總部方面發來的進展通報，這是家非常有人情味的企業，很多員工對此感到難以接受和遺憾，”一位TNT中國員工對本報記者透露，“在知道并購沒成的消息之后，其實還是有些暗自高興，但這近一年變化太多了，對公司未來還是有很多擔憂。”
在一位快遞業資深人士看來，此次并購交易被歐盟委員會否決，“絕非簡單從經濟的角度考量，其背后很可能隱含有政治因素以及行業巨頭之間關系的微妙平衡。”
UPS雖然會為TNT支付2億歐元的補償款，但對于TNT而言，其財務壓力依然難解。特別是在并購失敗的消息傳出后，其股價一度暴跌41.3%，這對于缺乏穩定戰略投資者的TNT股東而言影響更為明顯。
中國業務暫未受影響
“從直接影響來看，UPS并購TNT失敗并不會對兩家公司在中國的業務立刻帶來特別大的變化，”幾位物流業內人士均持類似觀點，但有看法認為，“對TNT而言，其影響要大過UPS，特別是在華的業務方面。”
在宣布將尋求出售之后，TNT的業務相應受到了一定的影響，去年業績增長并不如意。去年年初出售了其在印度的公路快遞業務，提出要將未來發展重點放在國際快遞業務上。而其去年第三季度業績報告中曾顯示，中國國內卡車零擔貨量減少是其在亞太地區收入增長放緩的主要原因之一。
這也使TNT在華全資子公司天地華宇未來的前景成為一個未知數。去年下半年曾有消息表明，中信集團將并購天地華宇，但一直未有相應的新進展。
自全資并購華宇物流之后，TNT對天地華宇在華業務進行了大手筆的布局，也使得天地華宇在國內公路零擔貨運業務上一直處于市場份額領先的地位，并在2010年獲得母公司15億元資金的注入。
而在TNT宣布將接受UPS并購之后，天地華宇在兩家企業對未來業務整合的通盤考量中便處在相當尷尬的位置，一位前TNT管理人員此前接受本報記者采訪時表示，“如果能夠最終實現合并，天地華宇只剩出售一條路可走，因為這個業務不在UPS目前在華的考慮范疇之內。”
持續近一年的并購案最終未能成功，但待售的天地華宇卻失掉了關鍵的發展期，目前國內公路快運領域一些本土企業如德邦物流等已經迅速對天地華宇形成圍剿之勢。
而UPS已經獲得國內快遞業務牌照，并在國際快遞領域繼續保持著市場地位，同時也在加緊布局醫藥物流等細分市場，對國內快遞企業而言依然是一個危險的外來者
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