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對(duì)于市場(chǎng)上關(guān)于“降價(jià)油荒”的擔(dān)憂，專家們認(rèn)為這次沒(méi)有必要擔(dān)心，因?yàn)檫@次調(diào)價(jià)的市場(chǎng)背景與之前完全不同。另外為了避免“油荒”的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制也有必要進(jìn)行改革。

　　行業(yè)人士分析說(shuō)，去年5月份時(shí)成品油價(jià)上漲窗口期曾經(jīng)開啟，但由于原油大幅跳水，上調(diào)沒(méi)能成行。隨即國(guó)際原油進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)4-5個(gè)月的高位震蕩期，使得三地變化率介于正負(fù)向間徘徊，油企無(wú)法釋放虧損壓力，加上煉油廠集中檢修，所以出現(xiàn)了短期的油荒。而目前國(guó)際油價(jià)仍舊處于下行期，因此本次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，不存在國(guó)際油價(jià)反復(fù)震蕩造成“油荒”的可能性。不過(guò)專家也認(rèn)為，我國(guó)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制的周期和幅度存在一定不合理的地方，比如22個(gè)工作日的調(diào)價(jià)周期過(guò)長(zhǎng)。

　　上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授任建標(biāo)告訴記者，我們也呼吁發(fā)改委做的工作實(shí)際要更加緊密、科學(xué)地來(lái)制定這種油價(jià)調(diào)整機(jī)制，既考慮到社會(huì)各方利益的公平性，同時(shí)又考慮到國(guó)際油價(jià)的變化不至于對(duì)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生劇烈反映，而不是像很多專家很多媒體說(shuō)市場(chǎng)要全部放開。

　　東方油氣網(wǎng)油品部副經(jīng)理程瑞鋒告訴記者，油價(jià)調(diào)整周期縮短后對(duì)油品貿(mào)易商而言，可能更多是對(duì)市場(chǎng)操作而言，不會(huì)像現(xiàn)在這樣猶豫調(diào)價(jià)周期長(zhǎng)的原因，把很多因素都擺明了，可以提前囤貨或提前卸庫(kù)，今后可能更多的是對(duì)后市的預(yù)測(cè)，避免了油品的囤庫(kù)現(xiàn)象。

　　考慮到運(yùn)輸行業(yè)對(duì)汽油的依賴，汽油價(jià)格和供應(yīng)量很容易影響物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。調(diào)價(jià)機(jī)制改革，可以從一個(gè)方面緩解成品油市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)企業(yè)的不利影響，此外專家還建議，企業(yè)應(yīng)該建立更完善的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對(duì)油價(jià)變化。

　　上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授任建標(biāo)告訴記者，本次油價(jià)下調(diào)，我們很多物流企業(yè)不應(yīng)該把它當(dāng)做機(jī)會(huì)來(lái)了，而是應(yīng)該把它看做平常事。因?yàn)橛蛢r(jià)下調(diào)上漲從國(guó)際油價(jià)變化來(lái)說(shuō)是有一定規(guī)律的，我們的物流企業(yè)要練好的本領(lǐng)是對(duì)油價(jià)上漲或是下調(diào)都有一些應(yīng)對(duì)的機(jī)制，而不是期盼油價(jià)下調(diào)來(lái)帶給它的很多成本下降來(lái)收獲利潤(rùn)。