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社會物流需求回落，但依然保持較快增長

　　1-4月份全國社會物流總額52.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10.2%，增幅比第一季度回落0.7個百分點，比去年同期回落3.6個百分點。其中，工業品物流總額47.9萬億元，同比增長11%，增幅比一季度回落0.6個百分點，比去年同期回落3.2個百分點。進口貨物物流總額3.7萬億元，同比增長1.1%，增幅比第一季度回落1個百分點，比去年同期回落8個百分點。農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長3.8%、11.5%和16.8%。

　　社會物流總費用增幅回落

　　1-4月份社會物流總費用2.6萬億元，同比增長11.8%，增幅比第一季度回落0.4個百分點，比去年同期回落5.9個百分點。其中，運輸費用1.4萬億元，同比增長11.1%，增幅與第一季度持平。受燃油價格上漲等影響，道路運輸費用增長突出，同比增長13.1%，增幅比第一季度提高0.3個百分點，比社會物流總費用和運輸費用分別高1.3個和2個百分點。保管費用0.9萬億元，同比增長12.3%，增幅比第一季度回落0.7個百分點。其中，利息費用同比增長14.1%，增幅比保管費用高1.8個百分點。管理費用0.3萬億元，同比增長13%，增幅比第一季度回落1.7個百分點。

　　1-4月份物流業增加值1.1萬億元，按可比價格計算，同比增長10.6%，增幅比第一季度回落0.2個百分點。其中，交通運輸業增加值0.8萬億元，同比增長10.5%，增幅比第一季度回落0.3個百分點。倉儲業和郵政業增加值同比分別增長7.5%和21.8%，增幅比第一季度均提高0.1個百分點。貿易業增加值同比增長10.9%，增幅與第一季度持平。

　　物流服務價格低位運行

　　從公路運價看，4月份穩中有升。從海運市場來看，受煤炭等大宗資源運輸需求不穩的影響，4月份我國沿海散貨運價指數走弱，呈低位震蕩走勢。1-4月份我國沿海散貨運價指數平均為1178.9點，同比下降15.1%。隨著中國等國礦石需求逐步恢復，4月份波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）持續上升，月內連續15天保持上漲勢頭。4月份BDI指數平均為1004.7點，環比大幅增長17%，但與去年同期相比回落24.9%。1-4月份BDI指數平均為895.8點，同比下降34%。

　　總體來看，今年以來我國物流運行增速繼續減緩，但仍保持平穩適度增長，社會物流總額、貨運量、貨運周轉量和物流業增加值增速均保持在10%以上，與工業及經濟發展相匹配。但當前經濟運行的物流成本依然偏高，主要原因：一是燃料成本上漲，道路運輸費用增長突出。二是存貨上升，保管費用增長較快。今年1-2月份我國規模以上工業企業存貨率達到10.9%，同比上升0.2個百分點。三是企業資金占用大，利息費用支出增長較快。四是流通過程長、效率低。

　　今年1-2月份工業存貨周轉次數及流動資產周轉次數均低于去年同期水平。與此同時，物流企業經營效益沒有明顯改觀，成本上升和訂單不足等因素導致企業贏利水平下滑。

　　當前我國經濟進入到轉變發展方式、調整產業結構的關鍵時期，既存在經濟總量增長較快、資源性產品價格平穩、通脹壓力有所減小、發展結構更加協調等有利因素，也存在世界經濟下行風險尚未消除、國內外需求放緩、部分工業產能相對過剩等不確定性因素。展望后市，結構調整對經濟的影響依然存在，但宏觀經濟趨穩向好趨勢不改，物流運行也將繼續保持平穩增長態勢。針對當前物流發展和經濟運行的主要問題，建議國家進一步加快落實物流發展政策，通過增加物流投入，釋放物流需求，提高流通效率降低經濟運行的物流成本，提升物流企業經營效益。