油價上漲,對于物流業(yè)沖擊有多大?2日,國家統(tǒng)計局珠海調(diào)查隊負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時公布了相關(guān)調(diào)查結(jié)果。
調(diào)查呈示,油價上漲帶來成本上升對物流企業(yè)影響很大,3月20日國家發(fā)改委又一次提高了汽油柴油價格,使國內(nèi)油價全面進(jìn)入“8時代”,“接受調(diào)查的一些企業(yè)人員直言快撐不下去了,而他們的一些同行已經(jīng)被迫轉(zhuǎn)行。”據(jù)調(diào)查隊負(fù)責(zé)人介紹:“人工成本上升、汽車修理費和汽車零配件、輪胎、編織袋等價格的上漲,已經(jīng)使物流成本全面上升。”
據(jù)介紹,在成本上漲沖擊之下,當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)還存在運(yùn)價上漲空間小、貨運(yùn)量減少、裝卸工難招、限行政策、及貨車返程“放空”帶來影響行業(yè)發(fā)展的幾大問題。
針對珠海調(diào)查隊的調(diào)查結(jié)果,記者電話采訪了一邦速遞珠海南屏站江遠(yuǎn)清經(jīng)理,據(jù)其反映,油價上調(diào)對速遞公司影響巨大,“最高峰時,珠海曾有三十多家速遞公司,現(xiàn)在全市只剩下二十余家,”江遠(yuǎn)清說:“去年至今,油價調(diào)了好幾回,一些中小型的速遞企業(yè)撐不下去,只好選擇倒閉或者轉(zhuǎn)行。”
北師大-香港浸會聯(lián)合國際學(xué)院甄勇博士頭段時間曾接受過記者采訪,他的觀點是“現(xiàn)在到了把物流提到戰(zhàn)略高度的時候”,甄勇認(rèn)為中國已到了“過剩經(jīng)濟(jì)時代”,應(yīng)改變重生產(chǎn)、輕流通觀念,“流通可以增加銷路,拉動生產(chǎn)。”
據(jù)統(tǒng)計,全球物流平均占GDP的62%,發(fā)達(dá)國家占70%,香港占87%,但是在毗鄰港澳的珠海,盡管占著港口、機(jī)場“雙港”優(yōu)勢,但物流體系卻一直未跟上,對于這種劣勢,國家統(tǒng)計局珠海調(diào)查隊負(fù)責(zé)人建議,在油價上漲的沖擊下,政府有關(guān)部門應(yīng)重新綜合權(quán)衡限行政策的利與弊,適當(dāng)放寬限行規(guī)定,“同時,由龍頭企業(yè)發(fā)起建立一個物流企業(yè)聯(lián)盟,并建立一個信息平臺,通過調(diào)配聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的貨車,降低貨車的放空率,降低物流成本。”
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